Inauguration du Pont Hassan II et du Tramway de Rabat-Salé

Communiqué de Presse
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Les grands ouvrages structurants que Sa Majesté le Roi Mohammed VI, Que Dieu Le Préserve, a officiellement inauguré ce mercredi 18 mai 2011 ; à savoir le Pont Hassan II et les deux lignes du Tramway de Rabat-Salé, sont des réalisations exceptionnelles à la hauteur des ambitions du Souverain pour son pays, et qui constituent un motif de fierté pour l’ensemble des Marocains.
Ces deux ouvrages sont considérés, à juste titre, comme des réalisations prioritaires en tant qu’équipements publics d’intérêt général dans le cadre du projet d’aménagement de la Vallée du Bouregreg et plus globalement pour hisser l’agglomération de Rabat-Salé au rang des grandes métropoles internationales.

En effet, le Pont Hassan II et le Tramway de Rabat-Salé sont deux infrastructures de mobilité phares destinées à fluidifier le franchissement au dessus du fleuve Bouregreg et rapprocher davantage les deux villes jumelles par la mise en place d’un mode de transport écologique, confortable et régulier, au bonheur des usagers de l’agglomération.

En outre, le nouveau Pont Hassan II permettra de restituer la navigabilité du fleuve grâce à son tirant d’air de 10 m et sa hauteur de 12,8 m. Le pont a été conçu par le célèbre cabinet Marc Mimram. L’intégralité de ses composants et structures ont été construits sur site, et il a été réalisé principalement par des entreprises marocaines, avec l’aide de bureaux d’études et de laboratoires de contrôle sur place.

Il s’agit d’un ouvrage d’art d’une longueur de 1 215 m et d’une largeur de 46 m. Ce dernier est composé de trois ouvrages comprenant 2 voies piétonnes, la plateforme du tramway, des voies pour les deux roues et 3 voies pour la circulation automobile dans chaque sens. Le coût global du pont et ses voies d’accès, s’élève à 1 Milliard 200 millions de DH.

La construction du pont Hassan II a nécessité la réalisation préalable de 700 pieux larges de 1,2 m de diamètre, soit 40 000 m3 de béton de fondation B40, totalisant 20 km de fondations profondes. Le pont à proprement parler a requis la mobilisation de 20 000 m3 de béton blanc de structure B65 et 400
tonnes de précontrainte. Environ 700 ouvriers en moyenne y ont travaillé sans relâche (1 000 en période de pointe).

Le tramway moderne de Rabat-Salé est une réalisation historique qui opère un saut qualitatif dans le domaine des transports collectifs urbains. Le réseau est composé de deux lignes, totalisant 19,5 km et 31 stations. Il dessert les principaux pôles émetteurs et attracteurs d’activité dans l’agglomération : quartier universitaire, hôpitaux, administrations, centre des deux villes, principales gare routières et ferroviaires, etc.  
La réalisation du Tramway a démarré avec un lancement officiel le 23 Décembre 2007. Les retombées socio-économiques de ce projet sont estimées à 4 000 emplois directs et indirects durant la phase des travaux et 1 000 emplois en phase d’exploitation.

Le parc de matériel roulant du tramway, qui est aux standards internationaux, est composé de 44 rames de 32 mètres, de type Citadis, dernier produit du fournisseur Alstom. Il est climatisé et à plancher bas intégral pour faciliter l’accès des personnes à mobilité réduite. A noter que le design des rames a été conçu spécialement pour le Tramway de Rabat-Salé, avec une touche marocaine inspirée du zellige.

La mise en service commerciale du réseau du Tramway de Rabat-Salé, appelé « TRAM », sera progressive :

Le lancement débutera le lundi 23 mai 2011. Il concernera les deux lignes du réseau sur 17 km et 26 stations, permettant à la population d’emprunter l’ensemble de la ligne 1 du Terminus de Madinat Al Irfane à Rabat jusqu’au Terminus de Hay Karima à Salé, et la ligne 2 entre la gare routière de Salé et au terminus provisoire Bab Chellah à Rabat.
Durant cette phase de lancement, le tramway sera opérationnel du lundi au vendredi de 7h à 21h et le samedi de 7h à 13h. Une fréquence variant de 15 à 17 mn est prévue dans les stations de la ligne 1, et de 30 mn dans les stations de la ligne 2.
A noter que le ticket unitaire est au prix de 7 DH, valable le jour de son achat. Il est vendu dans les stations et les agences commerciales TRAM, ainsi que chez les dépositaires agréés affichant le logo TRAM.
Les agents TRAM seront présents en station pour accompagner le public sur les aspects pratiques. Aux carrefours, des médiateurs terrains seront chargés de sensibiliser les piétons et les automobilistes sur le respect de la nouvelle signalisation spécifique au tramway.

A partir de fin juin 2011, une ouverture complète des 20 km du réseau et des 31 stations sera opérée:
la ligne 1 déjà opérationnelle, et la ligne 2 étendue jusqu’au Terminus de Rabat, situé au niveau de l’hôpital Moulay Youssef. La fréquence du tramway sera de 10 mn en station, et le service sera assuré de 6h à 23h du lundi au dimanche.
Durant cette phase, la vente des tickets évoluera vers un système de billetterie moderne, avec des cartes magnétiques et des cartes sans contact en vente dans les distributeurs automatiques installés dans les stations, les agences commerciales TRAM,  et près de 60 dépositaires agréés.
Le ticket unitaire aura une validité d’une heure, pour un aller simple, avec correspondances entre les deux lignes.  Par ailleurs, plusieurs formules avantageuses de tickets seront proposées : carte de 10 voyages, abonnement à la semaine, abonnement mensuel et annuel. Ces formules permettront des réductions considérables ; le prix du voyage pourra en effet atteindre un niveau de 5 DH.

Afin de fêter la mise en service du Tramway de Rabat-Salé, trois journées portes ouvertes sont organisées pour les citoyens du jeudi 19 au Samedi 21 mai 2011.

A noter que l’exploitation du Tramway de Rabat-Salé est assurée par la société TRANSDEV, cinquième opérateur international de réseau de transports public. Une structure locale dédiée a été installée au niveau du Centre de Maintenance à Hay Karima à Salé. Elle emploie actuellement environ 300 personnes, avec la création de nouveaux métiers dont ont bénéficié principalement les habitants de Salé et de Rabat.

La Société du Tramway de Rabat-Salé (STRS), filiale de l’Agence pour l’Aménagement de la Vallée du Bouregreg, assure la maîtrise d’ouvrage de l’opération et son exploitation de manière directe ou indirecte. Le budget d’investissement de ce premier réseau du Tramway de Rabat-Salé est de 3,5 Milliards de DH TTC. Le budget lié au contrat d’exploitation et de maintenance sur une période de 6 ans, est de 792 Millions de DH HT. Les recettes annuelles prévisionnelles sont de 250 Millions de DH TTC.