En Septembre 2007, le marché pour le matériel roulant du Tramway de Rabat Salé a été adjugé en faveur d’Alstom Transport, pour la fourniture d’un parc en tranche ferme de 22 rames doubles de 60 mètres et 6 rames réversibles de 30m, et une deuxième tranche conditionnelle d’un contrat de maintenance de 5 ans. Ce marché porte sur un montant global d’environ 130 millions d’euro, il est accompagné d’une offre de financement concessionnelle de 40% accordée par le gouvernement français. Il est à rappeler que l’adjudicataire Alstom Transport est un des leaders mondiaux dans les infrastructures d’énergie et de transport ferroviaire, numéro un dans les systèmes de véhicules légers sur rails et les tramways, avec plus de 1000 véhicules à travers le monde de la gamme Citadis. Présent dans plus de 70 pays, Alstom Transport est représenté au Maroc depuis plus de 40 ans à travers sa filiale Alstom Maroc S.A, basée à Casablanca et à Rabat.
La validation du design de la rame a eu lieu le 25 août 2009 et la fabrication effective des rames a démarré en février 2009. La première rame a été livrée le 17 Mars 2010 et les essais techniques ont démarré en Avril. A décembre 2010, 38 rames ont été réceptionnées.
Performant, accessible et confortable
Des solutions d’accessibilité novatrices : L’accessibilité pour tous les voyageurs est une priorité, voulue dès la conception du projet. Elle se traduit par de nombreux aménagements innovants tels que le plancher bas, la largeur des portes destinées à faciliter l’accès à la rame ou à la station des personnes à besoins spécifiques.
Un plancher bas intégral : L’usager entre dans la rame de plain pied. Le quai est en effet au même niveau que le sol de la rame. L’accès aux personnes âgées et aux handicapés ainsi qu’aux poussettes et aux bicyclettes, en est de ce fait, facilité.
Le plancher bas à intégral à 360 mm est une configuration exclusive d’Alstom qui a été étendue à Citadis. Ce concept a été ensuite reconnu et repris par d’autres fournisseurs de matériels de transport.
Une grande capacité d’accueil : Le Tramway de Rabat Salé peut recevoir près de 580 voyageurs à la fois dont 156 assis ce qui équivaut en termes de capacité d’accueil à plus d’une demi-douzaine de bus et à une centaine de voitures. Avec 8 doubles portes et 4 simples de chaque côté et des couloirs élargis, le tram permet une grande fluidité de la circulation à la descente et à la montée dans le véhicule.
Espaces Usager Fauteuil Roulant (UFR) : Chaque rame est conçue pour permettre une circulation aisée dans les couloirs centraux. Deux emplacements identifiés ont été aménagés pour les fauteuils roulants, à proximité immédiate des portes d’accès.
Un mode de transport silencieux et non polluant : Grâce à un système de propulsion électrique, le tramway représente le mode de transport non polluant par excellence : il consomme 4 fois moins qu’un bus et 10 fois moins qu’une voiture (en kWh/passager assis). Quant aux émissions polluantes, contrairement aux voitures qui émettent du monoxyde et du dioxyde de Carbonne, le tramway ne rejette ni gaz ni fumée. Il permet ainsi, de réduire de manière significative la pollution atmosphérique de l’agglomération et donc d’en améliorer la qualité de l’air.
Silencieux, l’ambiance acoustique des rues accueillant le tramway en sera grandement améliorée sur l’ensemble du tracé. Par ailleurs le Citadis est recyclable à plus de 90% en fin de vie.
Un design unique
L’évolution design : Si la sécurité, la fiabilité et la maîtrise des coûts sont garantis par la standardisation des modules, des équipements fondamentaux et des options, la personnalisation du tramway de Rabat Salé s’est portée sur un jeu de modules et d’éléments adaptables, telles que la longueur ou la largeur de la rame, la forme du bout avant et de la livrée extérieure ainsi que sur l’harmonie graphique et chromique intérieure.
Le parti pris graphique : Il est inspiré de l’identité de l’agglomération de Rabat Salé au travers de son histoire et de sa culture, et décliné autour des concepts de raffinement et de simplicité, de transparence et d’ouverture sur l’extérieur ansi que d’intégration dans le paysage urbain.
Lors de la première phase de travail auprès d’artistes marocains, le travail du peintre et illustrateur Miloudi Nouiga a initié le souhait de développer une poétique graphique à partir du motif traditionnel du zellige, l’art des zelliges faisant partie intégrante de la vie et du patrimoine culturel du Maroc. Le motif choisi pour le développement graphique est celui des fontaines en zelliges du Mausolée Mohammed V à Rabat. La déclinaison du thème du Zellige sur le matériel roulant du tramway de Rabat Salé, a permis de lui fournir une touche authentique à l’extérieur et à l’intérieur : le motif du Zellige est appliqué par un adhésif industriel, ce qui permet une grande liberté d’expression.
